ГОСТ Р 58824-2020

ГОСТ Р 58824-2020 Автомобильные транспортные средства. Системы адаптивного круиз-контроля. Общие технические требования и методы испытаний

Cтатус:Действует - Взамен
Взамен: Заменен. Текст документа присутствует. Изображение документа присутствует. ГОСТ Р ИСО 15622-2017 Интеллектуальные транспортные системы. Системы адаптивного круиз-контроля. Требования к эксплуатационным характеристикам и методы испытания

Заменен. Текст документа присутствует. Изображение документа присутствует. ГОСТ Р ИСО 22179-2017 Интеллектуальные транспортные системы. Системы адаптивного круиз-контроля во всем диапазоне скоростей. Требования к эксплуатационным характеристикам и методы испытания

Синоним:ИСО 15622:2018
Утвержден:Росстандарт, 16.10.2020
Область применения:Настоящий стандарт распространяется на систему(ы) адаптивного круиз-контроля (далее - САКК), устанавливаемую(ые) на транспортные средства (далее - ТС) категорий M и N в соответствии с [1], обладающие уровнями автоматизации 0-2 по ГОСТ Р 58823. Настоящий стандарт устанавливает общие требования к САКК и методы их испытаний.
Настоящий стандарт содержит основную стратегию управления, минимальные требования к функциям, основные элементы интерфейса водителя, минимальные требования по диагностике и реакции на сбои и отказы, а также процедуры испытаний эксплуатационных характеристик САКК.
САКК подразделяют на САКК, работающие в полном диапазоне скоростей (далее - САКК ПДС), и САКК, работающие в ограниченном диапазоне скоростей (далее - САКК ОДС). САКК ОДС подразделяют на два типа: использующие сцепление с механическим и автоматическим приводом. САКК в основном предназначены для обеспечения управления скоростью рассматриваемых ТС при движении по автомагистралям (дорогам, движение по которым немоторизованных ТС и пешеходов запрещено) при отсутствии дорожных затруднений и для САКК ПДС, а также в условиях затрудненного движения. СAКК может быть дополнена другими функциями, такими как предупреждение о препятствиях перед рассматриваемым (оснащенным САКК) ТС. САКК ПДС будет пытаться остановить РТС за целевым (отслеживаемым) ТС в пределах ограниченных возможностей замедления и будет вновь активирована после того, как водитель возобновит движение.
Текст и изображение документа: Word PDF Сканкопия официального издания документа